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2014年7月29日-31日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)湖南江南汽車制造有限公司生產(chǎn)的眾泰牌JNJ6460型多用途乘用車（眾泰T600）進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，網(wǎng)易汽車為您解讀眾泰T600在本次試驗(yàn)中的具體表現(xiàn)。

● 碰撞總體情況

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸力度較大，痕跡明顯；后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣；兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣。

2、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：側(cè)面碰撞后，左側(cè)車身嚴(yán)重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸力度較大，痕跡明顯，頭部安全值得擔(dān)憂！ 

4、鞭打試驗(yàn)：假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗(yàn)主要考核頭枕對(duì)頭頸部的保護(hù)情況，還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

        從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸力度較大，痕跡明顯；后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣；兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣。

碰撞后，整車迅速向后退，引擎艙吸能潰縮，前包圍斷裂脫落，翼子板變形，左側(cè)B柱內(nèi)飾板破裂；前排氣囊彈出；A、B、C柱無(wú)明顯變形，四門(mén)可正常開(kāi)啟，方便了駕乘人員迅速打開(kāi)車門(mén)自救逃生。

碰撞后，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開(kāi)，頭部與氣囊接觸印跡清晰；腿部與前艙接觸，痕跡明顯。前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯。 

后排左側(cè)女性假人頭運(yùn)動(dòng)幅度較大，無(wú)明顯接觸痕跡，安全帶緊扣。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則據(jù)舉動(dòng)，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。

試驗(yàn)規(guī)則：試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，側(cè)面碰撞后，左側(cè)車身嚴(yán)重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

碰撞后，左側(cè)車身變形，防撞鋼梁凸顯；上頂梁無(wú)明顯變形；左側(cè)車門(mén)變形，車窗變形！前排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，頭部與內(nèi)飾板無(wú)明顯接觸痕跡，無(wú)明顯扣分跡象！

后排假人向右微傾，頭部與車門(mén)內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯！安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人身上的傳感系統(tǒng)來(lái)確定。

試驗(yàn)規(guī)則：側(cè)面碰撞，即移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50-51km/h（試驗(yàn)速度不低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸力度較大，痕跡明顯，頭部安全值得擔(dān)憂！ 

碰撞后，整車迅速向右后方呈一定弧度倒退，距離較遠(yuǎn)；前引擎艙潰縮變形，近乎縮進(jìn)一半；左前大燈破碎脫落；擋風(fēng)玻璃龜裂，A、B、C柱無(wú)明顯變形，四門(mén)可正常開(kāi)啟，不影響碰撞后駕乘人員迅速打開(kāi)車門(mén)，自救逃生。

碰撞后，翼子板變形，前排雙氣囊彈出；駕駛席假人頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！

后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸，身體右傾，手臂有不規(guī)則擺動(dòng)，但安全帶緊扣，假人具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。

試驗(yàn)規(guī)則：即試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

● 鞭打試驗(yàn)

試驗(yàn)后，我們看到假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。

試驗(yàn)規(guī)則：鞭打試驗(yàn)是指將試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程。座椅上放置BioRID II型假人，通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況，用以評(píng)價(jià)車輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

眾泰T600，整個(gè)身段、車頭尾的造型輪廓都與奧迪Q5十分相似，按五星安全設(shè)計(jì)，有著將近20多項(xiàng)安全配置，以這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，眾泰T600的整體表現(xiàn)可以用優(yōu)秀形容，雖然也有些瑕疵：側(cè)面碰撞和偏置碰撞中，后排女性假人的頭頸部保護(hù)較弱，扣分跡象明顯；正面碰撞中，表現(xiàn)良好，僅腿部有少許扣分跡象。鞭打?qū)嶒?yàn)中，無(wú)明顯扣分跡象。 

原標(biāo)題: 整體表現(xiàn)良好 眾泰T600 C-NCAP碰撞解析