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　　在歐洲，有著收藏世界上最多最全布加迪汽車的法國米盧斯城國家汽車博物館，也有全球最古老的意大利都靈汽車博物館，這些各具特色的博物館，如同他們的國家一樣，有著自己獨特的汽車文化和屬于自己國家的標志性品牌。而在法國和意大利，許多大大小小的私人汽車博物館隱藏在民間，如同收藏家本人一樣，它們或浪漫，或風情，訴說著百年滄桑的經典，等待相知相惜的人去看望，去欣賞。

　　在法國，首先要去的就是米盧斯城的國家汽車博物館。博物館有一個民間的俗稱：布加迪博物館。它的外墻看起來像一個大車間，實際上這個博物館確實由一個紡織廠的車間改建而成。其創立起源于依靠創辦紡織廠而發家致富的兩兄弟，兄弟倆之一的Fritz Schlumpf非常喜歡賽車及布加迪，富有時在全世界購買布加迪的車型。據說這種執著感動了當時車圈里的好多人給與他支持，在特殊的年代總共收藏了一百多輛布加迪。

　　布加迪從建廠到最后關閉一共制造了7950輛車，這個博物館里就收藏了有150輛，其社會價值難以衡量。后來，由于紡織工業的衰敗，兄弟兩離開法國回到了自己的故鄉瑞士，這個博物館也就被法國政府收納了，在此基礎之上通過各種各樣的收藏，包括代表著法國的標志和雪鐵龍品牌的車型，組成了現在的法國國家博物館。

　　身處其中，看著輝煌戰績的賽車，感受著傳奇的賽車手、歷史的故事，似乎只能站在現場才能得到震撼，眼前的不僅僅是汽車，那些真實還原的歷史，更像一個時代的縮影，好像我們也走過這段歷史的感覺。

　　在法國各地，對于標致、雪鐵龍這樣的法國國民品牌，也是民間收藏最愛的。雪鐵龍藏車館面積不算大，歷史里面最出名、最有代表性以及各個年代的經典車型均有收藏，館內藏車擺放得比較密集，車與車之間的距離特別近，就像兩個朋友在一起竊竊私語，需要走近去傾聽。

　　世界上第一個汽車博物館，最古老的也是規模最大的汽車博物館就創建在意大利都靈--都靈國家博物館，意大利汽車技術的核心展示和歷史的濃縮都蘊含其中。雖然是國家博物館，其實就是一個老舊車的倉庫。其創建原因也非常有趣，在三四十年代，意大利人為把各種設計保留以便日后借鑒，開始收藏各類經典車型，隨著堆積量的增加，逐漸形成一個展示館。

　　走進去，就像在汽車倉庫里面溜達一樣。大多數車型，無論多么珍貴，都可以近距離觀察欣賞，可以打開車門去觸摸歷史的痕跡。因為愛，所以珍惜，在意大利人眼中，你來到這個博物館，就表明了你的身份，一個愛車之人是不會對心愛之物造成破壞的。當然博物館也得到了意大利國民車菲亞特品牌家族的大力支持，從1899年的第一輛菲亞特，到后來的藍旗亞、阿爾法·羅密歐，是菲亞特旗下的品牌老車的收藏量最全最多的。

　　在意大利，私人博物館可能不叫博物館，而叫某某先生收藏，某某先生愛車陳列室。因自己的喜好而收藏，所以并不是每一輛都是精品，但卻是自己的心頭好。喜歡菲亞特的紅酒商，在自己酒莊旁蓋上一座房子，收藏著菲亞特幾個年代的代表車型，還有一些衍生車型。從展廳往后走，會有一間不大但是溫馨的會客室，里面收藏著一些品牌的LOGO、輪轂罩、方向盤等，可能還會有幾張當年的海報掛在屋里。一邊抽著雪茄，一邊和莊主聊著天，這種時刻，參觀的不僅僅是博物館，無論是和收藏者，還是和藏品本身，都會有種惺惺相惜的感覺。

　　有些藏品則會因其收藏者而特殊。有位老者的身份就是老爺車修復者，由于喜歡阿爾法·羅密歐，所以修復的車85%以上都是阿爾法·羅密歐，順從著自己的喜好和內心，并不是有錢就幫忙修理。三十年代前后，歐洲賽場上阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂是非常厲害的車隊，這兩個品牌當年留下的很多賽車都是無法超越的經典。

　　這位老爺車修復者收藏著近100臺阿爾法·羅密歐，其中有一部8C的2300，是當年跑一千英里賽的冠軍車，曾在意大利的艾斯特莊園老爺車展上展出。這些阿爾法·羅密歐復古的老爺車，他們的線條、他們的顏色，有著典型的意大利車的設計風格，如同這個國家的人和藝術一樣，無論溫潤或犀利，都美得超乎我們的想象。

　　對于喜歡汽車運動的朋友而言，法拉力、蘭博基尼這些讓我們血脈噴張的車型他們都有屬于自己的博物館，也許，博物館沒有那么宏大，沒有那么的壯觀，沒有所謂的現代化。但是簡單、極致，每一輛車都是精彩之極。它不是一個物質的感覺，而是一個心靈的撞擊，通過藏品讓心靈得到極大的滿足。

　　無論是國家博物館還是私人博物館，每一個博物館都是收藏者內心的真實寫照，他們收藏的不僅僅是車，更是一種精神；我們所見的也不僅僅是車，而是一個民族對于自己文化的尊重，一個民族汽車發展的歷史。這些與眾不同，獨一無二的私人汽車博物館，更能讓我們深深的感受到整個歐洲對老爺車文化的尊重和積淀，感染后世的我們，前行。

原標題: 時代的縮影 汽車博物館