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　　帶領南京依維柯以更快的速度追趕，甚至領跑對手，是楊軍虎被賦予的期望。他會給復興中的躍進品牌帶來怎樣的“超越”，亦會給面臨壓力的依維柯品牌帶來怎樣的突破？職業經理人的角色，促使他以合資公司利益最大化為己任。這其中，有職責所在，更有二十多年深厚的情感寄托。

　　回歸南京依維柯一個月后，楊軍虎首次以新任總經理的身份出現在鏡頭前。

　　7月17日，南京正式發布搭載全新動力鏈——上柴VM的“超越”全新車型。楊軍虎與南京依維柯常務副總倪鋒一起為搭載新動力的超越系列車型站臺。

　　楊軍虎可謂是深諳南京依維柯情況。此前他在南京依維柯擔任多年職務，歷任南京依維柯公司主任工程師，制造部部長、車身廠廠長、到南京依維柯銷售公司副總經理。與此前不同的是，這一次，他代表的是合資公司外方意大利菲亞特集團方。讓一個對于南京依維柯有著極深感情的前中方管理者擔綱外方角色，在《汽車人》看來，這是菲亞特依維柯方的聰明之處，也將為合資企業帶來極大受益。

　　楊軍虎能給南維柯帶來什么？比如，加快新產品引入速度？比如，溝通成本的降低？這個南京依維柯大多數員工熟悉的老面孔，會給這個企業帶來一個全新的開始嗎？

　　在發布會后的媒體溝通會上，楊軍虎對于南京依維柯優勢如數家珍，對兩個品牌產品技術參數與搭載的

　　核心動力更是信手拈來——這實在不是一個月時間惡補功課便能取得的成績。

　　對于坐在他身邊的管理團隊，楊軍虎并不陌生。其中有一些人，還曾經與他一起搭過班子。例如，銷售總經理薛正華，曾經為名爵總經理執行助理，在楊軍虎任職名爵副總經理銷售總經理時，和他一起分管銷售。

　　一個月時間，尚不足以形成完具體的產品或管理規劃，但楊軍虎已經與南維柯管理層充分溝通，統一認識，對于未來南京依維柯下一步發展形成戰略共識。

　　一、要依維柯品牌與躍進品牌要定位清晰，在各自的細分市場中，做到行業領導地位；二、產品未必要極大豐富，但要聚焦部分拳頭產品；三、抓核心，發揮核心動力鏈優勢，滿足不同消費者需求。

　　他深知南京依維柯的優勢在哪里。優質的產品資源，經驗豐富的制造、工程、營銷團隊，兩大品牌多年積累的成熟供應鏈體系以及市場營銷渠道，這些都是南維柯寶貴的優勢資源。擁有56年歷史的躍進品牌，作為國內歷史最悠久的輕卡品牌，其品牌蘊涵難以估量。2006年在與躍進整合之后，南京依維柯對躍進進行了全面的“基因重組，以依維柯先進的輕卡技術全面提升躍進品質。這是躍進復興的開始。

　　2013年1月，隨著高端輕卡“超越”的下線，標志著躍進開始進入到復興之路的又一里程碑。

　　目前已經上市“超越”高端輕卡產品，三款系類分別為C100、C300、C500，根據不同用戶市場需求而量身定制。其中C100主要針對城市內短途運輸，C300則以城鄉、城郊等中短途運輸為主，而C500更適合城

　　際間的中長途運輸業務。三駕馬車的組合宣告完善了高端輕卡的產品陣容。

　　在發動機定位方面，也同樣有三條動力鏈與之匹配。與之前推出的SOFIM高壓共軌柴油機、菲亞特F1C國Ⅳ、國Ⅴ高清潔柴油機相同，搭載C100與C300的是源自意大利VM公司的SC28R電控國Ⅳ發動機，而搭載

　　C500上的SC4H電控國Ⅳ發動機，它是上柴與英國里卡多公司聯合開發的新一代節能環保發動機。也是上柴按照上汽集團商用車發展戰略和產品規劃，以國Ⅳ標準為基礎打造的柴油動力平臺。

　　三條動力鏈構成了南京依維柯滿足國Ⅳ和未來國Ⅴ要求的黃金動力鏈組合。本次搭載上柴動力的新“超越”產品，將作為動力輸出的補充，與裝備了SOFIM和F1C的超越系列產品，構成全車系的完整黃金動力鏈，充分滿足國內城市物流和政府、行業特種需求車輛排放要求的全面升級換代需要，為用戶提供更多的選擇。在滿足日益嚴苛的節能標準的同時，也將會幫助“超越”獲得更強的市場競爭力。媒體溝通會上，楊軍虎講述更多的是產品和技術。他深知，作為技術型企業在向市場傳遞消費者核心技術，尤其是看不見的動力技術的困難，進而希望能夠與媒體就此進行深度交流，將躍進產品核心優勢最大限度傳達給消費者。

　　這或于他技術出身的穩扎穩打的個性相關。豐富的實戰經驗外，他還具有良好的國際化背景。早在90年代初，楊軍虎就赴澳大利亞攻讀MBA，獲得澳大利亞布里斯班商學院工商管理學碩士學位，此外，他還

　　有英國華威大學進修戰略管理的經歷。

　　這讓他具備了現代企業的管理能力和國際化視野角。尤其在福建奔馳工作的兩年，楊軍虎又積累了系統的“德國化”或者說“奔馳化”實戰經驗，這樣良好背景，當然是跨國企業搶手的人才。但《汽車人》認為，他曾經在南京依維柯二十多年的工作經驗和良好的業績或是意大利股東方選擇他的重要原因。

　　當然，職業經理人的角色，決定他出的每一張牌都要為身后的平臺利益考慮。合資公司總經理的職位，理所應當促使他以合資公司利益最大化為己任，帶領南京依維柯取得更大的突破。這其中，有職責所在，更有深厚的情感寄托。

　　多年努力后，南京依維柯復興了躍進輕卡，推出了超越高端輕卡超越，產品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車，擁有超過860余種豐富車型，累計擁有近30萬的輕客用戶和160萬輕卡用戶。

　　但不可否認的是，隨著市場競爭的激烈，這個企業的生存空間也受到了嚴峻的挑戰。在輕客市場，前有老對手江鈴全順擠壓，后有新對手上汽大通和江淮星銳步步緊逼；在輕卡市場，未來要承擔南維柯10年的產品更新換代任務超越品牌剛剛起步，擔綱主要銷售重任還需時間來培育。對此，楊軍虎曾坦言，他也曾經想過，“南京依維柯從成立以來一直盈利，但還是希望能發展快一些，畢竟對手在快速進步，我們不進則退。”

　　帶領南京依維柯以更快的速度追趕，甚至領跑對手，是楊軍虎被賦予的期望。他會給復興中的躍進品牌帶來怎樣的“超越”？亦會給面臨壓力的依維柯品牌帶來怎樣的突破？

　　這需要交給時間來證明。一如他對《汽車人》所言，“回家的感覺很好呀”，可以確定是，這次重回南京依維柯，是楊軍虎發自內心的選擇，也能讓他更快速融入這個大家庭中。

原標題: 楊軍虎"回家"，他能給南維柯帶來什么？