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　　陳先生前天開車在臺(tái)金高速過ETC通道時(shí)，系統(tǒng)沒反應(yīng)，收費(fèi)欄桿未及時(shí)抬起，愛車的前擋風(fēng)玻璃被擊碎，車損2萬(wàn)元多元。今年在臺(tái)州高速公路，這樣的ETC通道收費(fèi)欄桿“失靈”已導(dǎo)致至少40起車禍。

　　ETC不停車收費(fèi)靠譜嗎？收費(fèi)站工作人員稱， ETC車道對(duì)車速是有限制的，20碼以下才能保證安全通過。如果車輛超速，可能導(dǎo)致感應(yīng)系統(tǒng)失靈，欄桿抬起失敗，最常受傷的就是前擋風(fēng)玻璃。

　　老板開雷克薩斯過收費(fèi)站嫌欄桿抬太慢徒手將其折斷

過ETC通道時(shí)擋風(fēng)玻璃被欄桿撞裂

　　時(shí)速23公里過ETC通道

　　欄桿沒抬起致車損2萬(wàn)

　　5月13日下午4點(diǎn)多，陳先生駕駛一輛寶馬越野車從溫嶺到臨海辦事。開到臺(tái)金高速臨海市區(qū)收費(fèi)站ETC通道時(shí)，收費(fèi)欄桿并沒有迅速抬起，而是重重地打在擋風(fēng)玻璃上。“砰！”擋風(fēng)玻璃應(yīng)聲碎裂，車損起碼要2萬(wàn)元。

　　事后，陳先生忿忿不平。他說，因?yàn)镋TC不停車收費(fèi)，自己圖方便才裝了的，沒想到欄桿沒抬起害他撞車，要求收費(fèi)站承擔(dān)全部責(zé)任。

　　對(duì)于陳先生的要求，收費(fèi)站工作人員也很無奈，堅(jiān)稱不是他們的責(zé)任。該收費(fèi)站視頻采集系統(tǒng)顯示，事發(fā)時(shí)陳先生的車速為23公里每小時(shí)，超過了ETC通道限定的20公里每小時(shí)的車速。收費(fèi)站工作人員表示，陳先生超速行駛導(dǎo)致ETC系統(tǒng)反應(yīng)不及時(shí)，引發(fā)撞車，并非收費(fèi)站的責(zé)任，并要求陳先生賠付更換收費(fèi)欄桿的費(fèi)用1000多元。

　　雙方各有說辭，爭(zhēng)執(zhí)不下，由臺(tái)州高速交警出面調(diào)停。最后，陳先生和收費(fèi)站各自負(fù)擔(dān)自身?yè)p失，才平息了一場(chǎng)糾紛。

　　臺(tái)州高速ETC通道今年至少40起車禍

　　系統(tǒng)“失靈”是主因

　　陳先生的寶馬越野車，并不是唯一的ETC系統(tǒng)反應(yīng)慢的受害者。今年2月13日，浙江一老板老板開雷克薩斯通過練杭高速塘棲收費(fèi)站ETC車道時(shí)，因欄桿抬起慢，導(dǎo)致車子引擎蓋撞上收費(fèi)欄桿，隨后老板下車憤而徒手折斷欄桿。

　　記者咨詢相關(guān)專業(yè)人士得知，在ETC通道上，一共埋有3個(gè)感應(yīng)線圈，對(duì)應(yīng)的是信號(hào)源觸發(fā)、扣費(fèi)、抬放桿。如果車速過快，就有可能造成其中的環(huán)節(jié)出錯(cuò)，系統(tǒng)反應(yīng)不及。所以即使是不停車收費(fèi)，也有個(gè)速度的限制。在進(jìn)入通道時(shí)，不能超過20公里每小時(shí)。所以，開車通過ETC千萬(wàn)莫急。

　　臺(tái)州高速交警支隊(duì)彭警官說，今年整個(gè)臺(tái)州地區(qū)的高速公路，車子過ETC通道時(shí)發(fā)生的事故不下40起，其中ETC系統(tǒng)“失靈”是主因。臺(tái)州ETC車道中造成的損失高達(dá)50多萬(wàn)元，大部分事故車主和收費(fèi)站厘不清責(zé)任。

　　此外，ETC相關(guān)知識(shí)未普及也是車禍原因之一。今年1月中旬，在臺(tái)金高速臨海西收費(fèi)站，一輛轎車進(jìn)入ETC時(shí)被落下的收費(fèi)欄桿砸癟了引擎蓋。民警在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故進(jìn)行勘查，發(fā)現(xiàn)該車在通過時(shí)欄桿沒有抬起的原因，是車輛的ETC卡裝反了，導(dǎo)致系統(tǒng)無法識(shí)別。5月10日，又有一位司機(jī)誤將ETC卡裝反，收費(fèi)欄桿沒有正常抬起，停在收費(fèi)通道。而此時(shí)后方的一輛轎車逼近，在基本上沒有減速的情況下發(fā)生追尾。