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　　陸島終于成功“牽手”

　　本報(bào)訊(記者 陳珍琳)12日零點(diǎn)，臨海頭門(mén)港疏港公路跨海大橋主跨現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，一派繁忙。隨著合龍段梁梯處最后一段空隙的澆筑完成，頭門(mén)港大竹山跨海大橋主跨合龍。昨天14時(shí)，大竹山跨海大橋最后一片T梁安裝完畢，陸島順利“牽手”，這意味著，頭門(mén)港疏港公路跨海大橋建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)今年6月大橋全線能貫通，10月能通車(chē)。

　　記者了解到，頭門(mén)港疏港公路跨海大橋是省交通行業(yè)首個(gè)采取BT方式投資建設(shè)的項(xiàng)目，總投資約8.37億元，分為頭門(mén)島跨海大橋和大竹山跨海大橋。其中的頭門(mén)島跨海大橋連接著大竹山和頭門(mén)島，全程3.2公里，于今年1月10日正式合龍。

　　“這兩座大橋是連接頭門(mén)港口作業(yè)區(qū)與后方臨港產(chǎn)業(yè)基地的節(jié)點(diǎn)工程，是頭門(mén)港新區(qū)實(shí)現(xiàn)陸島相連的關(guān)鍵。”浙江頭門(mén)港投資開(kāi)發(fā)有限公司辦公室主任張雨告訴記者，該項(xiàng)目的作業(yè)水域橫跨小型船舶進(jìn)出海門(mén)港區(qū)的習(xí)慣航線，周邊來(lái)往捕魚(yú)的船舶不計(jì)其數(shù)，復(fù)雜的通航環(huán)境同時(shí)意味著高風(fēng)險(xiǎn)。“自2012年，頭門(mén)港跨海大橋打下首樁開(kāi)始，我們就乘勢(shì)而上，狠抓頭門(mén)港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，絲毫不敢松懈。”

　　在過(guò)去的一年里，頭門(mén)港新區(qū)發(fā)展勢(shì)頭很足，數(shù)據(jù)顯示，2013年，頭門(mén)港新區(qū)完成工業(yè)產(chǎn)值165億元，同比增長(zhǎng)17.9%，其中工業(yè)性投入43.7億元，同比增長(zhǎng)30%。“今年，我們要以‘頭門(mén)港開(kāi)港、產(chǎn)業(yè)集聚提升、新城建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)’為主抓手，堅(jiān)持港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)新區(qū)開(kāi)發(fā)。”臨海頭門(mén)港新區(qū)招商局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2014年，力求創(chuàng)造194億元的工業(yè)產(chǎn)值，凈增10家規(guī)模上企業(yè)。