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　　原標題：市區公交30年后終于姓“公”了

　　這兩天對臺州公交來說，注定有著特殊的意義。

　　昨天，臺州市公交集團第二、第四分公司在黃巖成立。

　　而今天，第一、第三分公司將分別在椒江和路橋掛牌成立。

　　至此，臺州市公交集團將完成市區4家公交公司全部股權收購。

　　這意味著臺州市區公交在歷經30年“割據”發展后，終于回歸到“大一統”。臺州市區公交真正姓“公”了。

　　市區4家公交公司“合家”了

　　沒有鮮花也沒有彩帶，昨天上午兩家分公司的揭牌儀式顯得多少有些簡單。

　　不過，在這簡單的背后，是臺州公交一段復雜“成長故事”。

　　臺州市區公交從1984年起步，椒江率先成立公共交通公司，9個人、2輛車，開通了第一條椒江至洪家8公里的公交路線。

　　在隨后近30年發展過程中，市區公交分分合合，歷經4輪改革，初步形成了“四分天下”的格局。

　　其中市本級一家，主要經營大環線和區間公交，椒黃路三區各一家，主要經營區內公交線路，4家公交企業“割據經營”。

　　去年，借著全省交通治堵的“東風”，臺州市公共交通集團有限公司成立，計劃對市區4家公交公司進行收購整合。

　　隨著分公司的掛牌成立，意味著股權收購全面完成。

　　市公交集團在臺州市都市公共交通有限公司、黃巖宇星公共交通有限公司、路橋城區城鄉聯合公交有限公司和臺州市公共交通有限公司的基礎上，分別組建第一、第二、第三、第四分公司。

　　臺州公共交通集團將實現從多種經濟成分混合經營向“純”國有統一經營轉變，臺州的公交真正姓“公”。

　　三區公交將打破地域“屏障”

　　4家分公司的成立顯然不是簡單的“改頭換面”。

　　“我們通過組建分公司，可以進一步強化企業內部的成本管控，重新整合資源，提升公交服務質量、優化公交線路。”臺州市公交集團董事長俞宏說。

　　據了解，目前公交集團擁有營運公交車829輛，線路95條，線路總長度1824多公里。

　　但近年來，三區工業園、高校等增加，臺州火車站動車班次增加等因素影響，公交車的使用率在不斷上升，之前開通的901、902路等環線公交車已經無法滿足市民出行。

　　而在三區內，由于公交公司“割據經營”，在經濟利益驅使下，導致一些公交線路“熱線過熱、冷線過冷”。

　　“我們已經開始著手進行市區出行調查，等相關數據出來后，就會對現有的線網進行全部優化，打通原有的斷頭線網，提升公交覆蓋面，讓公交成為市民出行首選的一個方式。”俞宏說。

　　此外，今年三區有望各新建一個公交場站，打破地域“屏障”，在優化線路的基礎上，增加區域間公交車的“互聯互通”。

　　今年公交將離家更近、速度更快

　　根據計劃，市公交集團今年將新增公交車100輛，其中70輛為新能源公交車，并對車齡6年以上車況較差的公交車實行分期分批報廢更新。

　　公交分擔率從全年8.2%的基礎上提高2個百分點。同時加密公交班次，中心城區主干道、大環線5-8分鐘，其他線路8-15分鐘，冷線路20-30分鐘。

　　值得注意的是，市公交集團計劃到今年年底前，主城區公交站點500米覆蓋率超90%，換句話說市民在主城區500米道路范圍內就能乘坐上公交車。