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　　北京車展媒體日20日結束后，各種吐槽在微信朋友圈里廣為流傳。有抱怨辦證難的、有抱怨交通擁堵的、有抱怨上廁所排長隊的、有抱怨媒體日閑雜人員太多譏之為大媽的媒體日、還有部分展館噪音太大，等等等等。

　　有外地媒體吐槽說，2016年的北京車展打死了也不來。還有媒體說，從管理水平和服務水平來看，北京車展不僅比上海車展差，還不如廣州車展。

　　記者從2000年開始報道北京車展，迄今已經參加了8屆北京車展。親眼目睹了北京車展的巨大進步。盡管車展主辦方一直在努力提高管理水平和服務水平，但是每屆北京車展都有許多讓人不滿意的地方。

　　作為國際頂級車展，北京車展的管理水平和服務水平與國外還有很大差距，與其江湖地位也不大相稱，需要下大力氣予以解決。

　　交通擁堵始終是個問題

　　每屆北京車展對北京市的交管部門來說，都十分頭痛。在老國展期間，由于前去參觀的車輛太多，北三環幾乎要癱瘓。自從2008年第10屆北京車展在位于順義郊區的新國展舉辦以來，交通問題始終是個棘手的問題。

　　2008年那屆北京車展，國展新館剛剛啟用，周邊配套設施還不完善。特別是由于當地交管部門缺乏大型活動經驗，再加上全天中雨不斷，展館附近交通堵塞十分嚴重。為了趕上開館第一場發布會，一些跨國車企高管打著傘冒雨步行一個小時才抵達展館。

　　隨著新展館周邊服務設施的不斷完善，以及地鐵15號線的開通，交通擁堵問題有所緩解。但是由于車輛太多而且過于集中，盡管實施了交通管制，交通擁堵問題依然存在。有媒體反映早上7點從市區酒店乘大巴奔赴展館，兩個小時都沒有到。許多9點開始的新聞發布會不得不推遲。

　　記者20日7點就驅車趕到新國展南門對面的歐陸時尚中心，想把車停在中心的地下停車場，可是停車場9點半才允許進去，不得已把車停到展館東門以東很遠的地方，步行一刻鐘再進展館。21日專業觀眾日乘地鐵再去新展館，雖然擁擠一些但是時間有保障。從東三環雙井乘地鐵10號線轉13號線再轉15號線，一共17站加上轉乘用了45分鐘。看來還是要提倡多使用公共交通。

　　所謂史上最嚴一屆車展

　　有媒體稱本屆北京車展在媒體證辦證審核方面，是史上最嚴一屆車展。有媒體吐槽辦證排了兩個小時隊，效率太低。還有少數媒體在車展開幕前夕還沒有拿到證件。

　　最近每屆北京車展，前來采訪的中外媒體都達到上萬人之多。要對上萬人進行審核確實是一件艱巨的工作。但是，車展主辦方可以可考慮增加一些志愿者來幫忙，提高工作效率。

　　雖然車展主辦方審核很嚴，但是還有大量假媒體假記者混了進來。有外地記者在微信上吐槽說，假媒體充斥北京車展。媒體日當天真正的媒體人只有三成。這個判斷可能有些夸大，但是確實有許多假媒體假記者混進了場館。

　　一些假媒體在展館內大做廣告。中宣部等九部委正在開展打擊新聞敲砸和假記者假媒體專項活動，這些問題需要引起車展組委會的重視。

　　還有不少參展企業也認為，本屆北京車展，媒體日的證件卡的非常緊，許多關系戶都進不了館。

　　然而在車展媒體日現場，許多記者看到一些大媽大嬸，還有領著小孫子的老奶奶也在展館內晃悠，這些人是怎么進來的？

　　由于管理存在漏洞，前幾屆無票進館的社會人員就有20萬人之多。上屆北京車展這一現象基本絕跡。但是本屆北京車展，為什么又死灰復燃呢？

　　21日是專業觀眾日，記者上午再次盡管采訪，發現比媒體日人還少。或許與21日是星期一也有關系。而媒體日當天是星期天。

　　倒賣參展證的黃牛今年依然猖獗。據說20日媒體日當天的參展證炒到1000元。21日專業觀眾日當天，我認識的兩個人每人花了50元被黃牛送進展館。黃牛猖獗一方面說明北京車展的價值，另一方面說明管理還有漏洞。

　　參展環境還需進一步改進

　　本屆北京車展媒體日當天，一共有86場新聞發布會，大多在當天上午舉辦，分布在9個展館和室外展區。與往屆車展相比，本屆車展同一展館內，同時舉辦新聞發布會的現象沒有了。這就減少了相互干擾，應該是一個進步。

　　展館內的噪音問題，有媒體感覺比以前好多了。但以記者個人的親身感受，問題依然存在。用高音喇叭放音樂、載歌載舞的展臺多是一些弱勢品牌，產品力不夠就用高分貝來吸引觀眾。主辦方應該及時予以制止，給大家一個良好的參觀環境。

　　由于新國展的設計問題，入廁一直是個大問題。車展開幕前夕的4月19日，記者到展館探營，發現正在裝修展臺的工人上廁所也要排隊。

　　車展組委會在開幕前的新聞發布會上說，在館外組織安置了大量的單體式臨時衛生間。但是由于引導不夠，很多人不知這些臨時衛生間的位置，館內的衛生間無一不排起大隊。

　　本屆北京車展，主辦方與各參展商簽署了文明參展公約，共同促進展會的精神文明建設，杜絕不文明現象的發生。從本屆北京車展來看，模特的數量大為減少，模特們穿著過于暴露的問題基本絕跡。這不能不說是一個進步。