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　　以“低成本+低票價”為顯著特征的低成本航空獲官方青睞，中國民航局27日印發意見，優化中國低成本航空運營環境，引導和鼓勵航空公司實踐低成本運營，專家分析，這將降低航空公司準入門檻、促進民航大眾化發展。

　　低成本航空是近年來興起并盛行的一種航空運輸經營模式，以低成本理念運營、以低票價參與市場競爭，堅持單一機型、二線機場起降、點對點飛行、只提供必須服務、機票直銷和高運營效率運營法則，上世紀90年代，隨著美國西南航空公司低成本運營取得成功，低成本航空已席卷美洲、歐洲、亞太等全球航空市場，成為航空業中發展最快的一個領域。

　　中國低成本航空起步晚、發展慢，市場份額不到5%，目前僅春秋航空的低成本運營模式較為成功，隨著城鎮化戰略深入推進，三四線城市的航空需求將會明顯增加，廉價航空市場增長將更為明顯，為發展低成本航空創造了條件和空間，大力發展低成本航空已成為大勢所趨。

　　在促進低成本航空發展的指導意見中，中國民航局從堅持安全發展、促進快速壯大、支持靈活經營、鼓勵走出去、改善基礎環境、加大政策扶持六個方面提出多項政策保障措施。意見提出，支持發展較好、安全基礎扎實的航空公司快速壯大，進一步降低設立低成本航空公司及分子公司門檻，允許低成本航空適當簡化服務，支持低成本航空拓展差異化服務。

　　意見還提出，調整機場收費政策，研究制定機場收費地區分類標準，降低西部地區、三四線機場收費標準。加強與金融機構合作，爭取在飛機租賃、信貸資金安排上對低成本航空給予支持，并鼓勵和支持低成本航空公司拓寬融資渠道。接下來，民航局還將在公司設立、航線航班、收費審批、低成本航站樓等重點領域出臺具體的改革措施。

　　據統計，目前全球低成本航空公司超過170家，在全球占有26%的市場份額，而10年前還不到10%，美洲、歐洲、亞太地區前十家最大低成本航空公司的旅客運輸量達到6.6億人。