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　　衣食住行，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單四個(gè)字幾乎涵蓋了老百姓生活的方方面面。

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排在“老末”的行卻變得越來(lái)越重要。

　　對(duì)有著600多萬(wàn)人口的臺(tái)州來(lái)說(shuō)，情況同樣如此。

　　全市90余萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，主城區(qū)連續(xù)5年超10%的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率……臺(tái)州的“堵局”正在形成，堵車(chē)更堵心。

　　去年，乘著全省刮起的一場(chǎng)“治堵風(fēng)暴”，臺(tái)州大刀闊斧地整治存在已久的這個(gè)“城市病”。

　　在今年的市“兩會(huì)”上，“治堵”依舊是人大代表口中的“熱詞”。“堵局”怎么破，臺(tái)州的治堵之路該怎么走？許多市人大代表不斷提及的一個(gè)觀點(diǎn)就是：大力發(fā)展城市公交。

　　讓市民“愛(ài)”上公交，讓公交自身更具“魅力”

　　采訪對(duì)象：市人大代表、玉環(huán)縣紅印機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理潘輝平

　　這兩天，潘輝平一直在認(rèn)真翻看今年的政府工作報(bào)告，其中一段話引起了他的注意——

　　“2014年，政府要辦好的十方面民生實(shí)事中，提到要大力發(fā)展公共交通，公交分擔(dān)率提高3個(gè)百分點(diǎn)。”

　　這恰好和潘輝平帶來(lái)的議案相契合，他感到自己提到了點(diǎn)子上。

　　“去年，臺(tái)州在治堵上確實(shí)下足了功夫，各項(xiàng)考核進(jìn)度都居全省前列，出行也便捷了不少。”潘輝平說(shuō)。

　　不過(guò)，他認(rèn)為要想根治這個(gè)“城市病”，最終著力點(diǎn)還是要放到發(fā)展城市公交上。

　　現(xiàn)在，國(guó)際上很多大城市的公交分擔(dān)率都在30%以上，也就是說(shuō)大部分居民出行都要依靠公交，而臺(tái)州目前的公交分擔(dān)率還不及大城市的三分之一。

　　怎么才能提升公交分擔(dān)率呢？潘輝平認(rèn)為要不斷增加公交車(chē)數(shù)量，增加公交專用道，合理分布站點(diǎn)，比如去年的公交“108計(jì)劃”(新增100輛公交車(chē)，開(kāi)通8條公交線路，實(shí)現(xiàn)市區(qū)萬(wàn)人公交車(chē)擁有率8標(biāo)臺(tái))。

　　“當(dāng)然僅僅有硬件上的保證還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，關(guān)鍵是要讓老百姓真正喜歡乘坐公交車(chē)。”潘輝平說(shuō)，交通配套設(shè)施可以通過(guò)政府推動(dòng)、資金投入來(lái)解決，可是政府不能強(qiáng)迫老百姓選擇出行方式，所以只有讓公交自身更具“魅力”。

　　他建議交通部門(mén)應(yīng)該發(fā)展智慧公交，例如開(kāi)發(fā)手機(jī)軟件，讓市民通過(guò)手機(jī)就能快速了解每一輛公交車(chē)的動(dòng)態(tài)，此外還要大力提升公交的服務(wù)質(zhì)量。

　　“要知道一輛公交車(chē)的運(yùn)力相當(dāng)于十幾輛小轎車(chē)，如果公交變得便捷了，市民愿意選擇公交出行，道路擁堵問(wèn)題就能緩解不少。”潘輝平說(shuō)。

　　市區(qū)公交加快“合家”，城際公交建設(shè)可以啟動(dòng)了

　　采訪對(duì)象：市人大代表、椒江區(qū)高級(jí)人民調(diào)解員葉習(xí)義

　　市人大代表、路橋區(qū)路橋街道人峰社區(qū)黨總支書(shū)記蔣冬蕓

　　在發(fā)展公交方面，蔣冬蕓同樣認(rèn)為還要不斷提速再提速。

　　“就拿路橋來(lái)說(shuō)，城區(qū)道路本來(lái)就有限，不管怎么拓寬、修建新路都趕不上機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度。”蔣冬蕓說(shuō)。

　　不久前，臺(tái)州成立了公共交通集團(tuán)有限公司，目標(biāo)是將三區(qū)的公交整合在一起，這讓蔣冬蕓看到了臺(tái)州形成“大公交系統(tǒng)”的希望。

　　因此，今年她帶來(lái)的議案就是要加快三區(qū)公交的融合速度，“公交集團(tuán)可千萬(wàn)不能光有空架子，必須盡快完成股權(quán)收購(gòu)。”

　　蔣冬蕓說(shuō)，公交本就是“虧本生意”，政府每年都應(yīng)該加大投入。

　　作為歷年的“議案大戶”，葉習(xí)義并不滿足于市區(qū)公交的統(tǒng)一，在他帶來(lái)的13個(gè)議案中，有一個(gè)是加快開(kāi)通城際公交車(chē)的建議。

　　“椒江章安街道到現(xiàn)在還沒(méi)有直達(dá)路橋的公交車(chē)，三區(qū)內(nèi)出行都不方便，更別說(shuō)三區(qū)到臨海、溫嶺等地之間長(zhǎng)期存在的違法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象了。”葉習(xí)義說(shuō)，臺(tái)州是一個(gè)組團(tuán)型城市，近年發(fā)展下來(lái)，各地的聯(lián)系越來(lái)越緊密，是時(shí)候啟動(dòng)城際公交建設(shè)了。

　　今年3月前，三區(qū)公交有望完成融合

　　昨天，記者把代表們對(duì)于臺(tái)州公交的這些期待和建議轉(zhuǎn)達(dá)給相關(guān)部門(mén)，得到了一些回復(fù)。

　　臺(tái)州公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人俞宏說(shuō)，集團(tuán)成立后，在政府的主導(dǎo)下一直積極和三區(qū)的四家公交公司協(xié)商，爭(zhēng)取盡快完成整合收購(gòu)。

　　目前，椒江和黃巖兩地公交公司收購(gòu)方案基本確定了，預(yù)計(jì)今年春節(jié)前就能完成，路橋區(qū)可能要等到今年3月。

　　雖然三區(qū)公交還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)融合，但一些便民措施已經(jīng)在實(shí)施，例如開(kāi)通了全市首條社區(qū)巴士線，“兜兜公交”上線，讓市民可以掌握多條公交線路和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息。

　　俞宏說(shuō)，今年公交集團(tuán)還會(huì)繼續(xù)加大投入，讓市民出行更便捷。

　　根據(jù)省治堵部門(mén)下達(dá)的考核任務(wù)，今年臺(tái)州在公交分擔(dān)率上要提高2個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)臺(tái)州在這一基礎(chǔ)上多加了一個(gè)百分點(diǎn)。

　　“別小看這一個(gè)百分點(diǎn)，影響的是數(shù)萬(wàn)人的出行習(xí)慣。”臺(tái)州市治堵辦專職副主任陳才彪說(shuō)，這次“自我加負(fù)”就是要奮起直追，既是清理欠賬，也是為治堵下劑猛藥。