国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

　　2013年，新成品油定價(jià)機(jī)制運(yùn)行后，國內(nèi)成品油價(jià)格變化頻繁程度，堪稱歷年之最

　　全年國內(nèi)油價(jià)累計(jì)調(diào)價(jià)汽油上調(diào)5元/噸，柴油下調(diào)15元/噸，較年初價(jià)格水平基本持平

　　2013年12月27日，本有市場傳言油價(jià)要做一次調(diào)整的，后因各種原因“擱淺”了。至此，2013年，新成品油定價(jià)機(jī)制運(yùn)行后，國內(nèi)成品油價(jià)格形成了“8漲(包括新機(jī)制運(yùn)行前的一次漲價(jià))7跌6擱淺”，頻繁程度堪稱歷年之最。

　　那么，百姓在這漲漲跌跌之間，是否習(xí)慣了成品油價(jià)格的變化多端？又給百姓的生活帶來了什么影響呢？讓我們來聽聽各行各業(yè)用油人的心聲——

　　私家車主

　　蠻關(guān)心油價(jià)漲跌信息的

　　根據(jù)油價(jià)漲跌情況選擇加油時(shí)間

　　楊小姐家住院橋，就職于路橋一家企業(yè)，她的車每公里燃油6角錢，算是比較經(jīng)濟(jì)的。但由于路途比較遠(yuǎn)，每天來來回回，一個(gè)月下來也要700多元。

　　楊小姐說：“油貴路遠(yuǎn)，真心傷不起，但為出行方便，她也別無選擇。”因此，她十分關(guān)注油價(jià)漲跌，只要一有消息說“某天油價(jià)要漲了”，她鐵定在漲價(jià)前跑加油站加上滿滿一箱油。“哪天油價(jià)又要跌了”，她就等到跌的時(shí)候去加油。

　　雖然油價(jià)小漲小跌，對(duì)私家車一箱油來說差不了幾元錢，但楊小姐還是樂此不疲。有時(shí)候，她會(huì)選擇拼車的方式，和同事輪流開車。

　　客運(yùn)企業(yè)

　　油價(jià)善變，運(yùn)價(jià)難變

　　為了競爭只有優(yōu)化服務(wù)多拉客

　　路橋汽車運(yùn)輸總公司運(yùn)輸處王處長的第一句話，就說出了一個(gè)驚人的數(shù)字：今年，公司的營業(yè)額較往年，足足下降了2000萬元。

　　雖然，這其中不僅僅只是油價(jià)的問題，還包含了鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N因素，但油價(jià)實(shí)在是個(gè)讓人心碎的話題。他說，政府對(duì)公交、出租行業(yè)是有油價(jià)補(bǔ)貼的，但對(duì)運(yùn)輸公司沒有油價(jià)補(bǔ)貼，所以油價(jià)這塊大成本，只能由公司自己承擔(dān)和消化。

　　說到應(yīng)對(duì)方法，王處長說，他們根據(jù)浙江省物價(jià)局出臺(tái)的2009【121】號(hào)文件內(nèi)容，根據(jù)油價(jià)的漲跌制訂一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，油價(jià)每升上調(diào)5角，票價(jià)每公里上漲0.5分。由于客運(yùn)行業(yè)的特殊性和可代替性，旅客會(huì)權(quán)衡得失后選擇對(duì)自己更有利的出行方式。為了競爭，公司沒有根據(jù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制漲價(jià)，而是一直保持原價(jià)；為了不虧錢，只有優(yōu)化服務(wù)，多拉客了。

　　當(dāng)問到對(duì)油價(jià)的期望時(shí)，王處長說：“希望能低點(diǎn)，穩(wěn)點(diǎn)，不要變動(dòng)太頻繁！”

　　出租車公司

　　雖有補(bǔ)貼，也難應(yīng)對(duì)

　　使用新能源外，還鼓勵(lì)駕駛員節(jié)油

　　路橋大光明出租車服務(wù)有限公司的副總經(jīng)理黃深律告訴筆者，面對(duì)高額油價(jià)，出租車行業(yè)正在慢慢改革，開始使用新能源。他們公司有近一半的車輛都“油改氣”了，煤氣的成本比汽油省1.5角每公里。一天下來可以省20元，一個(gè)月下來可以省600元。但是煤氣的漲跌和油價(jià)是同步的，油價(jià)漲，煤氣也跟著漲。在出租車行業(yè)，油耗占總成本的1/3，油價(jià)逐年上升，他們的利潤每年下降。

　　面對(duì)漲多跌少的油價(jià)，黃深律表示無能為力，他們只能在企業(yè)管理上下功夫。他們建立了一個(gè)節(jié)油的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于節(jié)油的車主給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，以增強(qiáng)駕駛員省油的積極性，也取得了不錯(cuò)的效果。另外，公司還是臺(tái)州唯一一家給出租車駕駛員購買五險(xiǎn)的企業(yè)，他們說，保證人員的穩(wěn)定性也是管理企業(yè)的重要方式。

　　物流企業(yè)

　　十分頭痛油價(jià)頻繁波動(dòng)

　　發(fā)展綜合物流，提升綜合盈利能力

　　而自身擁有大量運(yùn)輸車輛的大型物流運(yùn)輸企業(yè)，十分頭痛油價(jià)的頻繁波動(dòng)。

　　運(yùn)興物流公司經(jīng)理告訴筆者，油價(jià)波動(dòng)頻繁給交通運(yùn)輸企業(yè)的正常經(jīng)營，帶來了很大的不便。比如說，他們和客戶簽訂了一個(gè)較長時(shí)間的合同，但在履行合同期間油價(jià)提升或降低了幾個(gè)百分點(diǎn)，跟之前的簽約報(bào)價(jià)有差異，又不可能隨著油價(jià)變化第一時(shí)間調(diào)整業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)，客戶也不允許你因油價(jià)調(diào)整而即時(shí)調(diào)整物流費(fèi)用，由此造成的差價(jià)會(huì)給物流企業(yè)增加負(fù)擔(dān)。

　　他們的調(diào)價(jià)，總是跟不上油價(jià)變化的步伐，因?yàn)樵u(píng)估、測算是很麻煩的事。根據(jù)油價(jià)聯(lián)動(dòng)系數(shù)來確定價(jià)格，當(dāng)油價(jià)變化超過一定幅度，報(bào)價(jià)就需要調(diào)整，油價(jià)上漲了，客戶不準(zhǔn)你提高之前協(xié)定的運(yùn)費(fèi)，油價(jià)一旦降了，客戶會(huì)第一時(shí)間要求降價(jià)。

　　總之，油價(jià)波動(dòng)物流企業(yè)吃虧多些是肯定的。為了生存，公司開始從單功能向多功能發(fā)展，從小物流向規(guī)模化發(fā)展，從小整合向大整合發(fā)展，從區(qū)域性向全國性發(fā)展，從不規(guī)范向規(guī)范發(fā)展，向綜合物流企業(yè)方向演變。

　　加油站

　　今年油價(jià)調(diào)整比較頻繁

　　私家車主反應(yīng)不大，大貨車司機(jī)抱怨多

　　繁忙的加油站里，私家車，貨車，客車，車來車往。

　　加油站的負(fù)責(zé)人告訴筆者，今年油價(jià)調(diào)整的比較頻繁，有10多次了，平均下來幾乎一個(gè)月一次。油價(jià)的頻繁波動(dòng)，私家車主倒是反應(yīng)不大，他們往往一個(gè)多星期加一次油，一次加油300元左右，油價(jià)的漲跌，對(duì)他們來說也只是十幾元人民幣的浮動(dòng)。但對(duì)運(yùn)輸業(yè)來說，就不是這么簡單了，我們常常會(huì)聽到出租車，大貨車的駕駛員的抱怨聲，“又漲了！又漲了！運(yùn)費(fèi)都要虧死了！”

　　根據(jù)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制“十個(gè)工作日一調(diào)”原則，下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2014年1月10日24時(shí)開啟。