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　　路橋金清到臨海杜橋能節省1個小時

　　自開工以來，椒江二橋的每個階段性進程，都備受市民關注。元旦前，這座已從設計圖紙變成實物的椒江二橋，通過了交工質量檢測，現在進入質量評定階段，并將在春節前開通試運行。

　　“椒江二橋通了，我們就方便了。”這是椒江南北兩岸群眾的共同期待。

　　那么，通車后，從椒江二橋北接線的前所道感堂到市民廣場，到底能節省多少時間；路橋、溫嶺的車主該怎么走椒江二橋去臨海杜橋、三門健跳；椒江二橋的設計施工又有哪些獨特之處……

　　帶著這些問題，記者昨天駕車探路，親身體驗了椒江二橋的便捷與人性化設計。

　　體驗

　　雙向6車道時速80公里

　　昨天早上9點30分，記者駕車從椒江二橋的北接線，即前所道感堂出發，壓著一路的柏油路往南行進。

　　在靠近北岸收費站的地方，記者看到一個岔路口，所在地方為前所的下徐村，前所、章安的車主可以由此上椒江二橋。

　　開過收費站，椒江二橋的模樣就已一覽無余。雙塔雙索，是它最明顯的特征，兩個淡藍色的鉆石型索塔，讓整座橋看起來氣勢恢宏。

　　因為有椒江大橋作參照，全長3702米的椒江二橋優勢便更加明顯。

　　開在橋上，記者最直接的感受就是路面寬敞。畢竟是雙向6車道的一級公路，設計時速是80公里，開起來就是舒坦。雙向6車道中間還有一個隔離帶，可以避免車主隨意變道逆向超車。

　　在橋的兩邊，還各有2.75米寬的行人和非機動車混行道。這個寬度，能夠滿足非機動車的并行、超車。在這里，記者提醒駕駛非機動車的車主，上椒江二橋的時候，就得走這個道，這樣才能保證自身的安全。

　　在椒江二橋的西側，沿途能看到臺州發電廠、江濱公園等。

　　國內最長的超長嵌巖樁

　　椒江二橋的高端大氣，可不是吹的，這里有國內最長的超長嵌巖樁。

　　整座二橋的重量，都是順著橋上的雙索，到達索塔頂部，由它底下的端承樁來承受壓力。

　　據了解，椒江二橋下部端承樁最深達140多米，是目前國內最長的超長嵌巖樁。它的深度，比杭州灣跨海大橋的120多米還要深。

　　這么長的嵌巖樁，施工難度非常大，因為椒江二橋所在流域的特點，端承樁嵌入巖層要求在4.5米以上。又因為中風化基巖面角度最大的有45度，施工人員打鉆的時候很難保證其垂直度，更何況打鉆時容易打滑。

　　在大功率旋挖鉆機的幫助下，椒江二橋雙塔下的60根端承樁，都是靠施工人員的手感和經驗，慢慢完成的。

　　15分鐘從道感堂到市民廣場

　　車子在橋上一直往南開，過了江面下引橋，隨后你能看到一個岔路口，如果往溫嶺方向，則往左走75省道南延線；如果你往主城區走，則往右朝疏港大道走。

　　沿著疏港大道一直往南開，到市府大道往西開，經過幾個紅綠燈，很快就能到達市民廣場。在疏港大道上，也有幾個紅綠燈路口可以直接去楓南路、景元路、機場路等。

　　從前所道感堂出發到市民廣場，記者看了下時間，只有15分鐘。

　　而在二橋通車之前，從道感堂到市民廣場，有兩條路可走：一條是在杜橋上臺金高速東延，在章安下高速，再走章溪線，過椒江大橋，再經過葭沚來到市民廣場，時間大概為25分鐘；另外一條路則是走省道，從道感堂出發，走75省道，再走83省道，過椒江大橋，再經過葭沚來到市民廣場，這個就更費時，時間大概在35分鐘左右。

　　從地圖上看，從道感堂走椒江二橋到市民廣場，就像一個反著的“L”路線，路程很短，很直接，不像其他兩條路線彎彎曲曲。

　　金清到杜橋能節省1個小時

　　椒江二橋貫通的，不僅僅是椒江的南北兩岸，它與74省道南延、75省道南延都銜接，貫通的是整個臺州東部沿海地區的交通。

　　打個比方，路橋金清的車主去臨海杜橋，能比以往節省1個小時的時間。從金清出發，可以一直沿著75省道南延，上椒江二橋到道感堂，再走75省道一段路，就能到杜橋。

　　如果再往北去三門健跳呢？那就不得不提74省道南延，74省道南延北起三門毛張，施工分為三門段(毛張至泗淋)、臨海段(桃渚至杜南大道)、椒江段。其中，椒江段已經通車，三門段春節前通車，而臨海段預計明年通車。

　　74省道南延通車后，路橋金清或是溫嶺松門的車主，可以先走75省道南延，上椒江二橋，再走74省道南延，可以直接到三門健跳。

　　不過，路橋城區的車主如果去杜橋，就要從實際情況考慮，選擇走椒江大橋或椒江二橋，如擁堵情況或早晚高峰等。如果碰到以上兩種情況，走椒江二橋節省的時間，可能不會太多。

　　“椒江二橋通車后，將是整個臺州東部沿海地區交通發展的一個飛躍。”臺州市交通運輸局建設管理處處長伊春芬說。