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　　原標題：油價頻繁漲跌下，臺州人有何感受？

　　2013年12月27日，本有市場傳言油價要做一次調整的，后因各種原因“擱淺”了。至此，2013年，新成品油定價機制運行后，國內成品油價格形成了“8漲(包括新機制運行前的一次漲價)7跌6擱淺”，頻繁程度堪稱歷年之最。

　　那么，百姓在這漲漲跌跌之間，是否習慣了成品油價格的變化多端？又給百姓的生活帶來了什么影響呢？讓我們來聽聽各行各業用油人的心聲——

　　私家車主

　　蠻關心油價漲跌信息的

　　根據油價漲跌情況選擇加油時間

　　楊小姐家住院橋，就職于路橋一家企業，她的車每公里燃油6角錢，算是比較經濟的。但由于路途比較遠，每天來來回回，一個月下來也要700多元。

　　楊小姐說：“油貴路遠，真心傷不起，但為出行方便，她也別無選擇。”因此，她十分關注油價漲跌，只要一有消息說“某天油價要漲了”，她鐵定在漲價前跑加油站加上滿滿一箱油。“哪天油價又要跌了”，她就等到跌的時候去加油。

　　雖然油價小漲小跌，對私家車一箱油來說差不了幾元錢，但楊小姐還是樂此不疲。有時候，她會選擇拼車的方式，和同事輪流開車。

　　客運企業

　　油價善變，運價難變

　　為了競爭只有優化服務多拉客

　　路橋汽車運輸總公司運輸處王處長的第一句話，就說出了一個驚人的數字：今年，公司的營業額較往年，足足下降了2000萬元。

　　雖然，這其中不僅僅只是油價的問題，還包含了鐵路運輸等多種因素，但油價實在是個讓人心碎的話題。他說，政府對公交、出租行業是有油價補貼的，但對運輸公司沒有油價補貼，所以油價這塊大成本，只能由公司自己承擔和消化。

　　說到應對方法，王處長說，他們根據浙江省物價局出臺的2009【121】號文件內容，根據油價的漲跌制訂一個聯動機制，油價每升上調5角，票價每公里上漲0.5分。由于客運行業的特殊性和可代替性，旅客會權衡得失后選擇對自己更有利的出行方式。為了競爭，公司沒有根據聯動機制漲價，而是一直保持原價；為了不虧錢，只有優化服務，多拉客了。

　　當問到對油價的期望時，王處長說：“希望能低點，穩點，不要變動太頻繁！”

　　出租車公司

　　雖有補貼，也難應對

　　使用新能源外，還鼓勵駕駛員節油

　　路橋大光明出租車服務有限公司的副總經理黃深律告訴筆者，面對高額油價，出租車行業正在慢慢改革，開始使用新能源。他們公司有近一半的車輛都“油改氣”了，煤氣的成本比汽油省1.5角每公里。一天下來可以省20元，一個月下來可以省600元。但是煤氣的漲跌和油價是同步的，油價漲，煤氣也跟著漲。在出租車行業，油耗占總成本的1/3，油價逐年上升，他們的利潤每年下降。

　　面對漲多跌少的油價，黃深律表示無能為力，他們只能在企業管理上下功夫。他們建立了一個節油的獎懲制度，對于節油的車主給予一定的物質獎勵，以增強駕駛員省油的積極性，也取得了不錯的效果。另外，公司還是臺州唯一一家給出租車駕駛員購買五險的企業，他們說，保證人員的穩定性也是管理企業的重要方式。

　　物流企業

　　十分頭痛油價頻繁波動

　　發展綜合物流，提升綜合盈利能力

　　而自身擁有大量運輸車輛的大型物流運輸企業，十分頭痛油價的頻繁波動。

　　運興物流公司經理告訴筆者，油價波動頻繁給交通運輸企業的正常經營，帶來了很大的不便。比如說，他們和客戶簽訂了一個較長時間的合同，但在履行合同期間油價提升或降低了幾個百分點，跟之前的簽約報價有差異，又不可能隨著油價變化第一時間調整業務報價，客戶也不允許你因油價調整而即時調整物流費用，由此造成的差價會給物流企業增加負擔。

　　他們的調價，總是跟不上油價變化的步伐，因為評估、測算是很麻煩的事。根據油價聯動系數來確定價格，當油價變化超過一定幅度，報價就需要調整，油價上漲了，客戶不準你提高之前協定的運費，油價一旦降了，客戶會第一時間要求降價。

　　總之，油價波動物流企業吃虧多些是肯定的。為了生存，公司開始從單功能向多功能發展，從小物流向規�；�發展，從小整合向大整合發展，從區域性向全國性發展，從不規范向規范發展，向綜合物流企業方向演變。

　　加油站

　　今年油價調整比較頻繁

　　私家車主反應不大，大貨車司機抱怨多

　　繁忙的加油站里，私家車，貨車，客車，車來車往。

　　加油站的負責人告訴筆者，今年油價調整的比較頻繁，有10多次了，平均下來幾乎一個月一次。油價的頻繁波動，私家車主倒是反應不大，他們往往一個多星期加一次油，一次加油300元左右，油價的漲跌，對他們來說也只是十幾元人民幣的浮動。但對運輸業來說，就不是這么簡單了，我們常常會聽到出租車，大貨車的駕駛員的抱怨聲，“又漲了！又漲了！運費都要虧死了！”

　　2013年成品油調價一覽

　　12月26日汽、柴油價格調價擱淺

　　12月13日汽、柴油價格每噸上漲60元

　　11月29日汽、柴油價格每噸分別上漲

　　160元和155元

　　11月15日汽、柴油價格每噸分別下調

　　160元和155元

　　11月01日汽、柴油價格每噸分別下調

　　75元

　　10月17日汽、柴油價格調價擱淺

　　9月30日 汽、柴油價格每噸分別下調

　　245元、235元

　　9月14日 汽、柴油價格每噸分別上調

　　90元、85元

　　8月30日 汽、柴油價格每噸分別上調

　　235元、225元

　　8月16日 汽、柴油價格調價擱淺

　　8月2日 汽、柴油價格調價擱淺

　　7月19日 汽、柴油價格每噸分別上調

　　325元、310元

　　7月5日 汽、柴油價格每噸分別下調

　　80元、75元

　　6月21日 汽、柴油價格每噸分別上調

　　100元、95元

　　6月6日 汽、柴油價格每噸分別下調

　　95元、90元

　　5月23日 汽、柴油價格調價擱淺

　　5月9日 汽、柴油價格每噸上調95元

　　4月24日 汽、柴油價格每噸分別下調

　　395元、400元

　　4月10日 汽、柴油價格調價擱淺

　　3月26日 汽、柴油價格每噸分別下調

　　310元、300元(新機制出臺)

　　2月24日 汽、柴油價格每噸分別上調

　　300元、290元

　　根據現行成品油定價機制“十個工作日一調”原則，下一輪調價窗口將于2014年1月10日24時開啟。