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　　又一年春運(yùn)即將到來。相信很多人都有過這樣的經(jīng)歷：春運(yùn)期間乘火車，過道擠得像沙丁魚罐頭一樣，只好兩腿交換著“金雞獨(dú)立”，即使蹲在廁所旁打盹也會(huì)被過路旅客擠醒……無座票的經(jīng)歷就像“夢(mèng)魘”。

　　“無座旅客以農(nóng)民工居多，他們不會(huì)網(wǎng)上訂票，不能托關(guān)系買票，搶不到屬于自己的有座票。按市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價(jià)不合理。”日前，有網(wǎng)友拋出這個(gè)觀點(diǎn)，引起了網(wǎng)民們的熱議。

　　其實(shí)，早在2008年，鐵道部曾針對(duì)公眾提議的站票能否實(shí)行“站價(jià)”回應(yīng)說，站票實(shí)行“站價(jià)”會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全。

　　火車票票價(jià)的依據(jù)是有規(guī)劃的，根據(jù)目前實(shí)施的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》，旅客票價(jià)按旅客乘車的實(shí)際路徑計(jì)算，也就是說車票價(jià)格主要是依據(jù)其距離長(zhǎng)短制定的，距離長(zhǎng)票價(jià)就高。

　　當(dāng)初推出站票有積極意義，但是這么多年過去了，鐵路有必要改變一下規(guī)則，站票半價(jià)的可操作空間較小，但是嘗試打折完全可以做到，比如根據(jù)條線、運(yùn)輸成本及客源等因素制定不同的折扣標(biāo)準(zhǔn)。