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　　上周六，2013廣州車展閉幕，奏響了年末車市的最強(qiáng)音。本屆廣州車展，展出面積達(dá)20萬平方米，13個乘用車展館，78個汽車品牌參展，展車達(dá)915輛。其中，全球首發(fā)車30輛，新車發(fā)布品牌就超過60個。

　　作為我國三大A級車展之一，廣州車展依托華南地區(qū)龐大的汽車消費市場，成為管窺車市的晴雨表。

　　業(yè)內(nèi)已經(jīng)習(xí)慣通過每年年底的廣州國際車展盤點得失并展望來年，或贊揚、或點評、或鼓勵、或鞭策，讓人窺探出2014車市的趨勢和變化。

　　合資車企爭推小型車。為迎合中國消費者的需求，各車企紛紛發(fā)布量身定制“中國版”新車型。隨著中國80后逐漸成為汽車消費主力軍，以及未來家庭休閑方式的發(fā)展，豐田敏銳地捕捉到這一變化，車展前一汽豐田推出了新威馳，廣汽豐田推出了新致炫，售價起步均低于7萬元。兩款小型車也都針對中國市場進(jìn)行了改進(jìn)。除了豐田之外，廣汽菲亞特等車企也選擇了小型車或中國元素，力圖贏得中國消費者的心。

　　事實上，小型車不僅能夠帶來銷量上的提升，更重要的是，能夠為自身品牌帶來足夠的用戶數(shù)量和影響力。

　　高檔品牌競爭白熱化。限購帶來區(qū)域市場的汽車消費需求相對被抑制，這對于拉動銷售效應(yīng)明顯的廣州車展這樣的區(qū)域性車展而言，是個打擊。然而限購也給高檔品牌車帶來了新的機(jī)會。廣州車展上，奧迪帶來了新A3，值得關(guān)注的是未來還將推出三廂版，在加長和三廂路線上越來越徹底的奧迪似乎將再次引發(fā)入門級高檔車的一場混戰(zhàn)。寶馬則發(fā)布合資自主“之諾”品牌戰(zhàn)略。二線高檔品牌們?nèi)匀槐３种�進(jìn)擊的姿態(tài)：沃爾沃發(fā)布國產(chǎn)S60L、英菲尼迪發(fā)布Q50、DS則繼續(xù)著法國女神的節(jié)奏、凱迪拉克帶來了原汁原味的ATS……高檔車市的戰(zhàn)火熊熊。

　　就當(dāng)前的中國市場而言，高端化趨勢剛剛顯露出來。在奔寶奧三大巨頭之外，高檔車競逐的局面還將持續(xù)。

　　汽車新科技扎堆問世。車企紛紛在本屆車展上打出了智能牌，在新車上配置了自主研發(fā)的智能系統(tǒng)，展示未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。其中特別令人矚目的是汽車通過智能系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，業(yè)內(nèi)人士把這一系統(tǒng)統(tǒng)稱為“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　可以說，汽車智能化是未來汽車技術(shù)的一個重要研發(fā)方向，大部分合資品牌都有自己的技術(shù)積累，而一些自主品牌也開始推出相對成熟的產(chǎn)品，表明自主品牌的研發(fā)實力正在逐步提高。隨著車聯(lián)網(wǎng)的商用進(jìn)程加快，它有望成為未來新的增長點。越來越多的車企參與到中國車聯(lián)網(wǎng)市場競爭中來，尤其是國產(chǎn)品牌廠商，努力為市場提供更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。預(yù)計到2015年，中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元。