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　　這一天，你知道我有多累嗎？

　　——一位臺州快遞員的“雙十一”極限體驗

　　□記者吳世淵文/攝

　　“雙十一”的網購狂潮剛過，但這股熱度，在快遞行業依然沒有消減。

　　就在幾天前，杭州的一名快遞員倒在了派件的路上，人們的眼光再次聚焦到了這個與現代生活息息相關的職業上。有人說，快遞員的月薪過萬；有人說，快遞的活又臟又累常人無法忍受，那么，是否真的這樣子呢？當“雙十一”的包裹如漫天雪花般往臺州飄來，本地快遞員們又是怎樣度過這個“魔鬼賽程”的呢？

　　11月13日，記者在這個“雙十一”的快件高峰期里，體驗了普通快遞員的一天。

　　出門不遠，貨物就將車胎壓爆了

　　“丁零零……”在一陣急劇的鬧鈴聲中，謝前勇醒過來。這是早上7點。

　　謝前勇是申通快遞的一名快遞員，來自重慶，29歲的他已經有5年工齡。他的“家”在臺州經濟開發區碧海明珠花園，是每月花280元租的。

　　近日來氣溫驟降，這樣的日子，在被窩里多呆上幾分鐘也是好的，但謝前勇還是掙扎著起來，穿衣、洗漱、出門。清晨的風吹得他背脊發冷，在坐上電動車后，他戴上了連衣帽子。

　　從出租房到椒江大橋下的快遞公司，謝前勇的車子開了10分鐘。半路上，他買了個飯團，一手把著方向，一面迎著冷風，匆匆扒了幾口。7點30分，他準時到了公司里。

　　這天是“雙十一”之后的第二天，意味著成千上萬的貨物已經從全國各地涌進了臺州。一大早，從各地過來的貨車已經把快遞公司停得水泄不通。每一輛貨車開進，倒出來的快件就是一座小山包。而在另一邊，謝前勇和同事們一起卸貨，并按照收貨人的地址和各人的派送區域，將包裹放到不同箱子里。

　　這幾天到達中轉站的包裹數量，是平時的3倍。上百號人足足忙了兩個多小時，才把當天要派送的包裹分配完畢。

　　“上午要送76單，比平時多，所以要抓緊些。”說著，謝前勇抓起3個大麻袋，把包裹一一裝入其中，綁緊，搬到了電動車上，用后座上的皮帶固定住其中兩個，剩下的一個，放在車座前。在確定放妥之后，上午10點，謝前勇跨上了電動車，駛出了公司大門。

　　沒開多久，一陣“嘎吱嘎吱”的聲響讓謝前勇剎住了車。

　　謝前勇下車檢查，原來，后輪胎被壓爆了。

　　“貨物實在太重了！”他固定了一下貨物，把車轉過頭，拖到了就近的一個修車行。

　　補一個胎花了15塊錢，五六分鐘后，車胎補好了。謝前勇給后輪胎打足了氣，又用力壓了壓，“OK，出發！”他再次騎上車，朝著目的地開去。

　　“要趕在下班之前，將貨物送完”

　　謝前勇派送的區域在君悅大廈和楓南小區這兩個地方。今年3月份，他被分派到這里，如今，他對這個區塊已經相當熟絡。

　　一路上，車輛頻繁，時不時有大小車輛從耳畔呼嘯而過。雖然車上擠著3個大麻袋，但謝前勇在車水馬龍的道路上穿梭自如，還時不時拿出手機接個電話。

　　10點半，謝前勇在君悅大廈停了下來。這是他今天派件的第一個目的地。他卸下一個麻袋，扛在肩上，快步朝大樓里走去。

　　君悅大廈里入駐了很多公司和企業，收包裹的也大多是在這里上班的白領，多數人11點半就要下班，謝前勇說，他要趕在下班前把包裹送到他們手里。

　　電梯直達23樓，送完這一層的貨后，謝前勇扛著麻袋從樓梯往下走，就這樣，一層層地派送過去。

　　“今天忙嗎？又有你的快遞了？”“還是放在老地方嗎？”謝前勇與他們打著招呼，儼然是個老熟人了。

　　在12樓為一家公司派送文件時，公司里一姑娘指著一旁的沙發對他說：“坐這里歇息一會兒吧！”他搔了搔頭，笑著說：“不用了，實在沒時間。”從這家公司出來，謝前勇告訴記者，每每聽到這些問候語，他就會感到心里暖暖的。“大家都知道干我們這一行辛苦，尤其是最近幾天，我收到的問候特別多。”

　　11點半，君悅大廈的52單包裹全部配送完畢，但是，上午的任務還沒完。

　　工作量相當于爬了一座59層高樓

　　楓南小區還有24單貨，按照謝前勇的習慣，只有送完快件他才會讓自己吃午飯。

　　小區不像大廈，沒有電梯，完全靠手腳麻利。謝前勇在送貨前，都事先給收件人打個電話，有人的話，就飛奔上樓，將快遞送到他手中。要是碰到人不在的情況，他會讓鄰居先幫忙代收。

　　但有一個包裹，既打不通收件人的電話，敲鄰居的家門也無人應答，他只好再跑下樓，將包裹裝回麻袋里。“這里的小區保安不會代收快遞，如果鄰居也不在，那只能先帶回公司改天再發了。”謝前勇說。

　　12點40分許，還剩最后兩個包裹，這時天突然下起了小雨。記者趕忙披上了雨衣，但一旁的謝前勇顧不著這些。“趕緊送完吧！”說著，他加快了電動車速度。

　　最后一件快件送出后，他的頭發與臉頰已經濕透了。

　　謝前勇每一次上樓送貨，記者都在一旁拿筆記錄下他上的樓層。在他跑完了小區里的最后一趟后，記者告訴他一組數據——

　　“在楓南小區送快遞的這一個小時里，你跑了1180個臺階，以每層20個臺階計算，相當于你爬了一座59層的高樓。”記者問道，“我不告訴你，你也不知道你究竟有多大的工作量吧。”

　　“只想著快點送貨，誰會去記錄這些東西。”他憨厚地笑了笑。

　　怎么來的，就怎么回去

　　機場北路250號是申通快遞的一個服務點。中午，商業街片區的快遞員們都會在這里吃午飯。下午2點左右，會有貨車開到這里，給快遞員們運來下午要送的快件。

　　謝前勇到達這里將近1點了，這時，已經有好幾個同伴正圍坐在一起吃著快餐。謝前勇找了個凳子坐在一角，打電話叫了外賣。

　　趁外賣還未到，他拿出一臺掃描儀，刷了一遍上午送出的單子。“掃描后，送貨信息就會同步在電腦上更新，客戶就能在網上看到貨物的運送狀態了。”

　　1點40分，貨車提前到了。謝前勇分派到了23件快件，地點還是在君悅大廈。這次，他的電動車上除了放著裝貨物的麻袋外，另外還放了一個手提包。

　　“一般地，我們上午都是派件為主，下午以取件為主，所以除了要送完這些貨物之外，還要上門取件。”謝前勇告訴記者，手提包里放著電子秤、空白的快遞單子、快遞塑料袋等。

　　同樣的速度，同樣的路線，送貨麻袋漸漸癟了下去，而收貨的麻袋卻慢慢鼓了起來。期間還能碰到不少同行。在君悅大廈的電梯里，謝前勇碰到了一名天天快遞的同行，他告訴謝前勇，自己今天要送146單包裹，連送都來不及送，更別說收件了。“和別人相比，我今天任務還算輕松。”謝前勇說。

　　冬天日子短，沒到晚上6點，天已黑了。5點55分，謝前勇收回了50多件包裹，又裝了滿滿3個麻袋，堆在電動車上，跟上午出發時候的那幾座“大山”一模一樣。

　　吃完飯已經是晚上9點半

　　“這一天下來，累壞了吧？”回公司的路上，記者問道。

　　“剛開始的時候確實很累，但現在已經習慣了。”謝前勇說。

　　“有沒有想過換工作？”

　　“沒有，其實我還是比較適合這份工作的，干了這么久，也喜歡上了在城市里來回奔跑的感覺。”謝前勇告訴記者，這份工作收入比較穩定，剛入行的快遞員月薪在3000元上下，而老員工一般會有6萬多元的年薪，自己一年下來也有不少結余，“現在好好賺錢，以后好成家立業。”

　　晚上6點34分，謝前勇回到了公司，對多數人而言，這個時候已經吃完晚飯可以放松休息了，但謝前勇的工作還沒有結束。快遞公司里依然人潮涌動，有的人在掃描快件，有的人將沒送出去的貨物重新打包，有的人在麻袋上用記號筆寫明包裹大致去向。謝前勇不知從哪里取來一只縫包機，將裝滿快件的麻袋縫上了線。

　　“快遞公司就像一臺跑車，我們快遞員就是跑車里的一個個齒輪。‘雙十一’的到來為這臺跑車加足馬力，我們也不得不跟著高速運轉。”謝前勇說，“很多時候，不是我們送著貨物，而是貨物追著我們跑。”

　　所有的工序做完后，已經是晚上8點半，謝前勇摸了摸扁下去的肚子，“該是吃晚飯的時間了。”

　　按照他們片區的習慣，下班后，同一片區的同事都會一起到老板家吃飯。老板的母親會在家里為這群小伙子備好熱騰騰的晚餐。

　　飯桌上，謝前勇喜歡把菜蘸著辣醬吃，他們大多來自蜀地一帶，私下聊天也都用川話。“這才是家鄉的味道。”謝前勇咽下一口回鍋肉，咂咂嘴巴說。

　　這頓飯吃到了9點半。回去的路上，他總結了今天的戰果：送出了100單，收回了56個，他算了算，這樣的工作量，比平時至少多出了1/3。