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　　又到中秋團(tuán)圓日，想必很多朋友現(xiàn)在已經(jīng)是歸心似箭，想盡快回家與家人團(tuán)聚；而有些朋友可以利用這小長假，一家人出去好好享受天倫之樂。俗話說得好：“獨(dú)樂樂不如眾樂樂！”，在這秋高氣爽的日子里，游山玩水，盡享清涼，與家人、朋友、同事一起去放飛吧。今天，編輯為大家?guī)�來適宜出游的7座MPV總計(jì)5款車型，希望對大家在這收獲的季節(jié)出行有所幫助。

　　上海通用別克GL8

　　別克GL8豪華商務(wù)車采用了別克品牌家族式全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，3D直瀑立體式進(jìn)氣搭配前發(fā)動機(jī)艙鍍鉻眩窗更顯豪華大氣，硬朗的線條語言應(yīng)用從前大燈一直延伸到車尾，彰顯著強(qiáng)勁的動力，并更加突顯其尊貴大氣的豪華商務(wù)車風(fēng)范。

　　在工信部汽車銷量排行榜中，別克GL8在MPV產(chǎn)品銷量排行中長期保持較高的名次，可見別克GL8已經(jīng)打開國內(nèi)MPV市場，并得到不錯(cuò)的產(chǎn)品認(rèn)可度。

　　與馬自達(dá)8相比，別克GL8的定位更偏成熟商務(wù)車，整車富有美式商務(wù)車的厚重感，全新的大面積鍍鉻直瀑式家族前臉大氣豪華，給人們很強(qiáng)的視覺沖擊力；帶有LED燈眉的氙燈和一體式霧燈則帶給前臉些許靈動，使整車更具活力。

　　別克GL8的尺寸為5256x1878x1800mm，軸距為3088mm。超長軸距秒殺國內(nèi)同級MPV，而恰到好處的空間設(shè)計(jì)令乘客無論坐在哪都不會有明顯的壓抑感。

　　第二排自來是MPV產(chǎn)品下功夫最深的位置，別克GL8作為名副其實(shí)的商務(wù)車?yán)洗螅�固然是亮點(diǎn)多多：首次實(shí)現(xiàn)MPV滑移側(cè)門帶電動升降車窗功能，這塊碩大的玻璃能夠放下來，老總們一定不會感到壓抑；10.2英寸屏幕后排DVD影音系統(tǒng)可以緩解旅途中的疲勞，第二排乘客也對空調(diào)音響等有很高的控制權(quán)，還帶有遙控器，尊貴感顯現(xiàn)十足；頂配產(chǎn)品第二排加裝加熱通風(fēng)功能，無論冬夏都能滿足貴賓的需求，加上特殊設(shè)計(jì)的座椅，雖然柔軟但支撐性很強(qiáng)，給老板們帶來極佳的乘坐體驗(yàn)。

　　GL8環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)科技感十足，變速桿也由懷擋轉(zhuǎn)移到了中控臺上，整體顯得十分緊湊。中控臺按鍵看起來雖然繁雜，但布局較為合理，使用起來還算順手。配置方面，別克GL8在人性化配置方面考慮周到，無鑰匙啟動系統(tǒng)在新別克GL8上成為全系標(biāo)配，倒車?yán)走_(dá)和定速巡航也是商務(wù)車必備的元素。

　　動力總成方面，新GL8采用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.0L V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號分別為LE5和LF1，變速箱方面，都是六檔手自一體變速箱，2.4L和3.0L對應(yīng)的變速箱代號分別為MH7和MH2。3.0L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)接近200kW的最大輸出功率及接近300Nm的最大扭矩，雖然GL8不是一部為駕駛者準(zhǔn)備的產(chǎn)品，但后勁十足，加上經(jīng)過調(diào)教的6速手自一體變速箱，能夠提供足夠的駕乘平順性。

　　編輯點(diǎn)評：別克GL8在各方面的表現(xiàn)均衡，使得它在中高級MPV中博得一席之地，但隨著國內(nèi)MPV市場逐漸擴(kuò)大，更多主流合資品牌將推出全新產(chǎn)品瞄準(zhǔn)前者，GL8的亮點(diǎn)能亮多久還有待考驗(yàn)。

　　廣汽本田奧德賽

　　對于一款MPV來說，相比舒適性以及空間的利用性，“外貌”同樣很重要。那么，奧德賽在外形方面是否能經(jīng)得起考驗(yàn)?zāi)兀空�體來看，奧德賽的前臉部分是變化最明顯的，更換成了帶有本田最新家族特征的三道杠式進(jìn)氣中網(wǎng)，顯得更有氣勢。

　　尾部經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，尾燈更加的修長，同時(shí)增加了LED光源，塑造了簡潔而層次感鮮明的車尾，無論是實(shí)用性還是美觀性都有了很大的提升；此外以往只有高配車型才有的尾門鍍鉻裝飾條也出現(xiàn)在中低配車型上，明顯提高了整車的檔次。鋒利的腰線也使得整車側(cè)身動感，時(shí)尚氣息更濃。雖然奧德賽的外觀雖然不突出，但也絕不平庸，一副典型的日系MPV車做派。

　　內(nèi)飾方面，新款奧德賽改變了以往以淺色家居內(nèi)飾為主的風(fēng)格，首次大膽加入全黑內(nèi)飾用銀色金屬飾條點(diǎn)綴增加科技感，給人感覺更加運(yùn)動、時(shí)尚，可見奧德賽也是考慮到了年輕群體購車的需求，不過大部分車型還是延續(xù)淺色搭配桃木內(nèi)飾的中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格。除了低配車型采用絨布座椅外，其余均配備了真皮座椅，乘坐舒適感也較高。

　　細(xì)數(shù)一下新款奧德賽的配置，全系標(biāo)配了電動折疊外后視鏡、多功能方向盤、防眩目內(nèi)后視鏡、第三排座椅翻轉(zhuǎn)平置功能、等多項(xiàng)舒適性和安全性系統(tǒng)。除了入門級舒適型外，其他五款車型均配備了真皮座椅、前排座椅加熱功能、電動調(diào)節(jié)駕駛座、第二排恒溫空調(diào)以及可折疊前中央儲物格等配置，提高了舒適性和便利性。

　　此外可以作為亮點(diǎn)拿來說一下的是新款奧德賽首次在低配車型上增加了雙區(qū)恒溫空調(diào)和后室鏡電加熱功能，實(shí)用性獲得進(jìn)一步提升。除此之外，第一排主動式安全頭枕、側(cè)氣囊、OPDS成員坐姿感知系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、ISO FIX兒童座椅固定裝置、SVC隨速音量調(diào)節(jié)系統(tǒng)和第二排座位增加三點(diǎn)式設(shè)計(jì)安全帶，讓新奧德賽在家庭用途上更勝一籌。

　　空間方面，新款奧德賽不僅僅克服了老款第三排乘坐空間小的問題，其多功能座椅組合也很給力，可以通過座椅的靈活組合擁有四種模式，非常適合人口多的大家庭和用車需求復(fù)雜的公司。首先介紹實(shí)用模式，我們可以將第三排座椅完全放平，將得到的空間與行李箱相連，容積可達(dá)到708L，聽到這個(gè)數(shù)字您是不是已覺得很吃驚了呢？那您在往下面看吧，估計(jì)您真的會目瞪口呆呢。

　　其次是超大模式，可以講第二、三排座椅全部放倒，完全滿足超大行李的運(yùn)載需求，第三種模式是加長模式，可以將一側(cè)的第二三排座椅靠背同時(shí)放倒，方便放置超長物品，這一設(shè)計(jì)不得不說是非常貼心啊。

　　動力方面，奧德賽繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，與5速自動變速箱相匹配，最大功率180馬力，最大扭矩218Nm。相比前兩款動力中規(guī)中矩的標(biāo)新，奧德賽的動力較充沛，油門反應(yīng)靈敏。這一點(diǎn)得到了眾多消費(fèi)者的青睞同時(shí)值得注意的是新款奧德賽新加入了ECON節(jié)能模式，該系統(tǒng)可以通過降低油門響應(yīng)速度，同時(shí)也對空調(diào)功率等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)燃油性。

　　編輯點(diǎn)評：和其他MPV注重商務(wù)的特性不同，奧德賽更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。7座，多用途，這兩個(gè)關(guān)鍵詞遠(yuǎn)不足以概括奧德賽的優(yōu)勢。因?yàn)樗�同時(shí)追求時(shí)尚的外型設(shè)計(jì)、良好的經(jīng)濟(jì)燃油性。7口之家出游，有了它就不再是問題；做點(diǎn)小買賣的家庭也可以發(fā)揮它“亦公亦私”的作用；公司接待亦可；不過它的用途還是要在城市和高速路上才能有所發(fā)揮，畢竟它的離地間隙是與轎車看齊的。

　　上海大眾途安

　　大眾途安的外觀造型延緩了一貫飽滿簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉機(jī)蓋上的U型鈑金刻痕向前延伸到車頭，勾勒出倒梯形的水箱面罩，銀色鑲邊的三橫式水箱格柵非常的醒目，兩側(cè)的鹵素前照燈做工精致，燈頭晶瑩剔透。

　　途安在大眾的產(chǎn)品中，算是比較冷門的一款，不過，它在技術(shù)和品質(zhì)上與大眾其它車型別無兩樣。途安的外型依舊是大眾集團(tuán)的家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸不算大，一副標(biāo)準(zhǔn)的家用MPV身材。銳利的前大燈，動感的下格柵，家族式的前臉設(shè)計(jì)，視覺效果非常不錯(cuò)，相比老款它更加年輕也更加動感。

　　拉開車門，可以看到非常熟悉的大眾內(nèi)飾風(fēng)格，上深下淺的顏色搭配、成熟的功能設(shè)置、精湛的做工都保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)。雖然中控臺依舊采用硬塑料材質(zhì)，不過經(jīng)過處理后不僅沒有廉價(jià)感，而且還有不錯(cuò)的手感。ESP、自動泊車、胎壓監(jiān)測、巡航定速等均出現(xiàn)在配置單中，這對長途駕駛來講非常實(shí)用。

　　途安的車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，前排座椅雖然只能手動調(diào)節(jié)，但還是不忘加入電加熱功能。第二排座椅為三個(gè)獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)前后、靠背角度或者放倒靠背。變化比較靈活，非常適合多用途。

　　第三排座椅平常可以完全收進(jìn)地臺，打開后會發(fā)現(xiàn)整張座椅比較單薄，談不上什么舒適性，但有可調(diào)節(jié)頭枕和三點(diǎn)式安全帶，照顧的還算周到。由于途安的車身高度較高，坐在車內(nèi)，頭部空間非常充裕，即使身材高大的乘客也不會感到壓抑，只是第三排座椅的空間并不適合成年人長時(shí)間乘坐。

　　1.4TSI+DSG的動力組合幾乎出現(xiàn)在所有能買的到的國產(chǎn)大眾車型上。起步初段，渦輪還沒有介入，加速感相對偏弱，隨著轉(zhuǎn)速的上升，還是能夠感受到一些推背感，動力表現(xiàn)相比老款2.0L車型有了不小的提升。前麥弗遜式后四連桿式的懸掛被調(diào)教的偏硬，底盤給人的感覺扎實(shí)而且有韌性。總體來講，駕駛途安有一種“開大車”的感覺，這種“實(shí)在感”能增加人的信心，它不是很有激情，但足夠安穩(wěn)沉著。

　　編輯點(diǎn)評：作為歐系緊湊型多用途MPV的典型代表，大眾途安在中國市場的表現(xiàn)一直平平，究其原因，售價(jià)不夠親民，相比競爭對手它的賣點(diǎn)也并不突出。但打動人的依舊是大眾的那些特色—精軋的工藝、實(shí)在的用料、扎實(shí)沉穩(wěn)的駕駛感覺

　　一汽轎車馬自達(dá)8

　　一汽馬自達(dá)8雖然屬于2006年推出的第三代車型，但經(jīng)過小改款及一汽馬自達(dá)的修飾后，它并沒有半點(diǎn)過時(shí)的跡象。圓潤的車頭、簡潔的車身線條呈現(xiàn)出一種簡約的氣質(zhì)。相比面向年輕人的馬自達(dá)5，馬自達(dá)8則向著“宜商宜家”的風(fēng)格發(fā)展。當(dāng)然，相比別克GL8，它的商務(wù)氣質(zhì)還是略談一些，較為傾斜的A柱顯得有些轎車化，車身也不及GL8那般魁梧。

　　傳統(tǒng)米色的內(nèi)飾，配上懸吊式檔把設(shè)計(jì)，很有MPV的“范兒”。中控臺、門壁板、方向盤等處大面積的鍍鉻裝飾，完全沒有沉悶的氣息，甚至比一些家用MPV還要活潑，這種正式卻又不拘謹(jǐn)?shù)姆諊�似乎很適合那些年輕朝氣的商務(wù)人士。ESP、多碟CD音響、前排雙溫區(qū)自動空調(diào)等均為標(biāo)配，只是現(xiàn)在看來缺少一個(gè)大尺寸液晶屏有些不夠時(shí)髦。不過，兩側(cè)電動門絕對是馬自達(dá)8炫耀的資本，帶有防夾功能，夠檔次，多達(dá)4種的開啟方式也足夠豐富。

　　馬自達(dá)8采用2+2+3的座椅布局。它的第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，各自都設(shè)有兩個(gè)可調(diào)節(jié)高低的扶手，它不單可以前后調(diào)節(jié)還能橫向移動，將兩個(gè)座椅合并便可形成一個(gè)三人位，中間位置也設(shè)有基本的兩點(diǎn)式安全帶，用來應(yīng)急絕對沒有問題。取下第二排頭枕，將靠背折疊至最下方，整個(gè)后排就成了一張雙人床，夜宿車內(nèi)自然不用擔(dān)心，除此之外還有其他用處？呵呵，你懂的。第三排座椅的空間與前兩排雖有差距，但也絕對算得上寬敞，超過180cm的乘客將第一、二排座椅都調(diào)整到合適的位置后，進(jìn)入第三排，頭部與腿部仍可有余量。

　　2013款馬自達(dá)8裝配的2.5L發(fā)動機(jī)很容易讓人聯(lián)想到睿翼上的那臺，120kW的最大功率和226Nm的最大扭矩配合5速自動變速箱可以為其提供較好的動力性能。這臺變速箱很照顧低速表現(xiàn)，起步瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，給人以輕巧且動力澎湃的感覺，這種典型的城市化設(shè)定是日本廠商很喜歡的調(diào)教方式。

　　底盤為前麥弗遜式后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教水平對得起馬自達(dá)優(yōu)良的口碑，懸掛的支撐性和對路面顛簸的過濾處理都恰到好處，沒有單薄感。配合上一向不錯(cuò)的隔音水平，馬自達(dá)8的舒適性會給人們留下深刻的印象。

　　編輯點(diǎn)評：盡管說馬自達(dá)8是一款“宜商宜家”的MPV，但它明顯更偏向家用多一些，而它又有商務(wù)MPV的駕駛品質(zhì)和寬敞空間，新款車型對動力升級所帶來品質(zhì)提升有目共睹，再結(jié)合豐富的配置和較為厚道的市場售價(jià)，毫無疑問它的性價(jià)比一點(diǎn)也不低

　　廣汽豐田逸致

　　豐田車的外形很難給人留下什么特別的印象，逸致也是如此，它不像馬自達(dá)那樣追求動感，也不想途安那樣老老實(shí)實(shí)的顧全方正實(shí)用，你說它像被加高的兩廂轎車或是像家用MPV都可以，它就是這么一副“萬金油”的模樣，出自卡羅拉平臺的它，在外形上也有著很多卡羅拉的影子。

　　進(jìn)入車內(nèi)又看到了中置儀表的設(shè)計(jì)，好在逸致的儀表盤非常傾向于駕駛員一方，距離也沒有想象中那么“遙遠(yuǎn)”，白色表底紅色指針的搭配清晰易讀，倒也不會讓人產(chǎn)生什么反感。內(nèi)飾用料比較簡單，除了中控臺上部外全部都是硬塑料，一些按鍵的手感有待提高，個(gè)別細(xì)節(jié)部位觀感有些廉價(jià)。不過，逸致的內(nèi)部做工依然工整，保持了豐田的應(yīng)有水準(zhǔn)。

　　逸致的前排座椅包裹性適中，椅面比較柔軟，是豐田一貫的那種舒適乘坐感，只不過限于不高的車身，其頭部空間相比轎車并無明顯優(yōu)勢。第二排座椅采用了歐系MPV上常見的獨(dú)立三座設(shè)計(jì)，而且三個(gè)座椅均可前后獨(dú)立移動，若將其移動到最靠后位置，第二排的腿部空間甚至可以達(dá)到一般中級車的水準(zhǔn)。但是不要高興的太早，如果第三排想要乘坐乘客，第二排就必須讓出較多的乘坐空間，即使如此，若第二、三排乘客的身高都超過175cm的話，他們將沒有多余的活動空間，如果是長途乘坐，相信第二、三排乘客都會比較辛苦。

　　動機(jī)+CVT無級變速箱。底盤也是同樣的前麥弗遜式后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)。MPV體型的逸致可比卡羅拉的身材高大多了，不單視野更加開闊，超過1.5噸的整備質(zhì)量和偏硬朗的底盤調(diào)教也讓它有著更好的行駛穩(wěn)定性。不過，偏硬的懸掛傳遞的路面顛簸過于清晰，車身的整體感也不強(qiáng)。此外，這套動力系統(tǒng)對于明顯發(fā)福的逸致來講，其表現(xiàn)也只能用“夠用”來形容，尤其是坐滿7個(gè)人之后。

　　編輯點(diǎn)評：逸致是一部面向歐洲市場開發(fā)的MPV，它的車廂內(nèi)有很多歐系MPV的設(shè)計(jì)，例如第二排獨(dú)立三座設(shè)計(jì)、地臺儲物格等。它的裝備也更趨向于歐系車，例如四窗一鍵式升降功能、標(biāo)配ESP等。它舒適、輕松、居家、好開，而這不正是一部家用MPV所需要的嗎？