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　　近日，筆者從路橋區交通運輸局獲悉，南山至洋嶼高架快速路項目建議書于8月6日獲省發改委批復，總投資約29億元，將于明年開工，這是全市首個高架和地面道路同步實施的工程，也是路橋建區以來投資額最大的一條公路。該道路建成后，路橋將邁入“高架時代”。

　　開車從東到西，僅需20分鐘

　　路橋，是臺州僅有的2個不通高速公路的縣(市、區)之一。目前在建的75省道南延、椒江至路橋機場公路改建、76省道復線北延工程、機新南路、沿海高速和今年上半年通車的104西改線，均為南北向通道，建成后南北向總車道數將達到34個；而東西方向道路建設嚴重滯后，目前僅有一條院路線——機場迎賓大道至東方大道組成的交通干道。

　　路橋區交通運輸局局長陳旭初說：“未來幾年，隨著路橋西部新區建成和沿海大開發的推進，東西方向交通需求更加迫切。我們認為，加快建設南山至洋嶼段工程已成為目前路橋交通建設的重中之重，這一打算得到了路橋區委區政府主要領導的高度重視和支持。”

　　規劃建設的南山至洋嶼高架快速路按一級公路6車道標準建設，采用橋隧相連方案，主線起點位于南山，與路院路相接，終點位于洋嶼，與東方大道相接，主線長約10.9公里，同步建設南官大道連接線長約1.4公里，總用地約1950畝，涉及路橋、螺洋、路南、峰江、橫街、新橋等6個鎮(街道)。

　　由于建區時間短，城市基礎設施建設相對滯后，路橋區交通擁堵現象非常嚴重。在上下班高峰時段，甬臺溫高速臺州南(院橋)互通口至臺州機場約18公里的路需走1個小時，至東部集聚區和金清鎮需要1個半小時。

　　“預計建成后，從城區到金清的行車時間由40分鐘至50分鐘，縮短到20分鐘。原來甬臺溫高速臺州南(院橋)互通口至臺州機場的行車時間，也會縮短一半多。這對市區相向發展和臺州城市群的構建，將有積極作用。”路橋區交通運輸局黨委委員龔中平說。

　　讓汽車飛馳在城市之上

　　這個備受期待的快速通道將會是什么模樣？筆者了解到，與一般道路不同的是，南山至洋嶼通道采取高架快速路的方式，讓汽車飛馳在城市之上。

　　其中，主線高架長約6.7公里，雙向6車道，設計行車速度80公里/小時；地面道路雙向6車道，設計行車速度80公里/小時。

　　據悉，南山至洋嶼高架快速路將穿越路橋區多個主要區域和重要商圈，靠近全區中心位置，基本處于路橋東西狹長形行政區域的中軸線位置，區位優勢明顯。高架快速路以北、以西分別為行政區和經濟中心區，也是人口集中區；以東是蓬勃發展的循環經濟產業集聚區，也是金清和蓬街所在地，兩地交通通行的需求很大。

　　全線設置南山、路澤太和機新南路互通3處，其中南山互通為與南官大道聯通設置，路澤太互通為路澤太高架建設預留，設置機新南路互通是考慮機場和新橋片區交通需要。另外，在104國道和公園路各設置半菱形互通1處，在機場附近設公路管理用房1處。

　　“高架快速路由于采用立體構造，在地面道路中央分帶處建高架橋，與一般公路相比占地面積減少一半，相當于用1條6車道公路用地建2條6車道公路，做到了土地資源的有效利用。”龔中平這樣評價建造高架快速路的好處。

　　南山至洋嶼高架快速路建成后，將極大改善交通條件，提高行車速度，道路上的油耗將大大降低。經過綜合考量計算，該道路使用壽命20年，將節約燃油約10151.1萬升。

　　高架快速暢通全城

　　隨著路橋區城市版圖不斷擴大，工作生活的區域不再局限于同一個地方。再加上交通繁忙、道路不暢以及南北走向的主干道——南官大道是“斷頭路”，使得不少市民面臨“在路上”的煩惱。

　　10.9公里的高架快速路將自北向南串起路橋區6條主干道，南官大道、公園路、104國道、路澤太、椒新線、機新南路等線路都將“握手言歡”。

　　“南山至洋嶼高架快速路將甬臺溫高速、沿海高速、路橋機場、鐵路貨運站、貨運碼頭串聯起來，構建全區公路、水路、鐵路、航空‘一體化’運輸新格局。”該局建設科負責人潘晶星介紹，該高架快速路建設不僅可以順暢全城交通，而且連接到臺州環線高速(由甬臺溫、臺縉高速東延段、沿海高速和機場高速組成)，形成路橋區全域“5分鐘上高架、15分鐘上高速”的快速路網系統。